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Hector Guimard - le entrate della metropolitana a Parigi...

Quante volte, girando per Parigi, avrai visto foto come questa:
metropolitain
Si tratta dell' insegna presente nelle entrate per la metropolitana di Parigi, in funzione a partire dal 1900.

Quando vennero realizzati i primi tratti, il committente era la Compagnie chemin de fer de paris. Il suo presidente, Adrien Bernard, era un estimatore dell' art nouveau e per questo motivo decise che gli accessi alla rete della metropolitana dovevano essere ideate da un architetto piuttosto che da un ingegnere, come succedeva in altre città europee.

Si trattava di progettare, quasi per la prima volta, elementi standardizzati per la produzione in serie, veloci ed economici da realizzare...art pour tous...art de la rue.

Parigi non era stata la prima città a dotarsi di una rete di metropolitana. Qualche anno prima Vienna aveva avuto l' esempio delle edicole di Wagner, ma nel caso di Parigi non soddisfacevano la necessità di tenere bassi costi di realizzazione.

 

A fine '800 venne indetto un concorso per la realizzazione di 3 opere: un' edicola standard, un' edicola per la fermata Bastille, e una per la fermata Etoile.
Il concorso però non ebbe però successo, furono soltanto 20 i progetti presentati, e pochi i parigini che visitarono la mostra organizzata per la consultazione dei disegni.

Fu così che la scelta cadde su Hector Guimard, architetto, già noto per il palazzo art-nouveau Castel Beranger.
Ne vennero fuori oltre 60 realizzazioni da collocare alle varie scale di entrata/uscita dei sotterranei, più due padiglioni più grandi, per le stazioni di Bastille ed Etoile, che allora erano i capolinea della linea 1.

 

Guimard scelse la ghisa, un "materiale nuovo", economico e facile da modellare, tanto che queste opere furono uno dei primi esempi di realizzazione seriale nell' architettura, e forse per questo Guimard divenne uno dei primi architetto-designer.
Anche il "font" della scritta METROPOLITAIN (lo stesso del logo www.infoparigi.eu in homepage) fu creato appositamnete da Guimard.

 

I lavori andarono avanti speditamente per oltre dieci anni, ad inizio '900, contemporaneamente allo sviluppo della rete della metropolitana, delle altre linee oltre l' iniziale linea 1.

opera garnierSuccessivamente, nel 1912, Guimard si dimise dall' incarico in seguito alle polemiche per la mancata realizzazione della fermata Opera.
Garnier, l' architetto del palazzo dell' Opera, fece pressioni affinchè la balaustra delle due scale venissero realizzate in pietra, per meglio accostarsi allo stile eclettico di metà ottocento dell' edificio.

 

 

le opere realizzate...


Le tipologie delle realizzazioni per le scale di entrata e/o uscita della metropolitana, essenzialmente, erano due:
- la semplice balaustrata
-
le edicole, con copertura della scala,
oltre a due padiglioni speciali per Etoile e Bastille.

 

Il tipo balaustrata è il più diffuso.
Consiste in una balaustra con scudi in ghisa, con lunghezza modulare a seconda della lunghezza della rampa di scale che scende nei sotterranei.

insegna metro guimardinsegna metro guimardIl portale di entrata è composto da due steli che reggono i lampioni arancioni e la cornice dell' insegna.




abbesses14Da notare la lettera "M" di Metrò rappresentata sullo scudo.





Esistono molte varianti che dovevano tenere conto della diversità tra di loro delle varie scale.

 

Il tiipo "edicola" possiede una struttura più complesse in quanto comprende anche la copertura della scala.

Le edicole a loro volta sono di diversi tipi:

L' edicola "tipo A":
Ha la copertura in vetro a padiglione con displuvio, su una struttura con 4 piedritti (pilastri) agli angoli. Ha anche una pensilina in vetro a protezione dell' entrata, raccordata dalla struttura dei piedritti.
Un esempio rimane quello della fermata Abbesses (Montmartre) della linea 12. localizza con google street view
In origine e fino al 1972 questa struttura si trovava alla fermata Hotel de Ville della linea 1.

 metro guimard abbesses

 

- edicola "tipo B" chiusa:
Ha la copertura in vetro a padiglione con compluvio, su una struttura con 3 piedritti, due laterali all' entrata e uno centrale sul fondo, con tamponamenti costituiti da pannelli di lava d'Auvergne smaltata, con motivo ornato. La pensilina in vetro è molto pronunciata sull' entrata e anche ai lati, e non è raccordata dalla struttura.
L' unico esempio rimane oggi quello della fermata Porte Dauphine, capolinea ovest della linea 2. localizza con google street view

metro parigi porte dauphine

 

- edicola "tipo B" aperta:
Ha la struttura portante e la copertura simile alla precedente, ma aperta e priva di tamponamenti laterali che sono sostituiti da una balaustrata come nel tipo A.
Un esempio si trovava alla fermata Chatelet della linea 1.

metro guimard chatelet

 

Ad oggi  le uniche edicole rimaste sono quelle di Abbesses (linea 12, tipo A) e Porte Dauphine (linea 2, tipo B).
Molti esempi sono rimasti invece della tipologia balaustrata, con o senza il portale con la scritta Metropolitain, e sono sparsi un po' dappertutto in città.

Su questo sito trovi le foto e l' elenco delle edicole, entrate od uscite della metropolitana, divise per linea.
Inoltre su questo sito trovi la lista delle oltre 60 edicole che furono realizzate.

 

- i padiglioni per i capolinea:

Purtroppo sono stati smantellati i padiglioni, ben più grandi, che si trovavano alle stazioni Bastille ed Etoile, che erano allora i capolinea della linea 1. Rimane solo qualche cartolina d' epoca.

metro guimard bastillemetro guimard etoileIl padiglione Bastille aveva una forma a ferro di cavallo, con richiami mediorientali.
Il padiglione Etoile era più piccolo.
Vennero poi smontati rispettivamente nel 1962 e 1926 in seguito ai prolungamenti della linea.


 

foto


Metro Abbesses, linea 12, a nord, Montmartre.

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Metro Porte Dauphine, capolinea linea 2, a ovest.

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Hector Guimard


Hector Guimard, fu architetto, designer, ma anche imprenditore ovvero costruiva gli edifici progettati da lui stessi.
Adottava la teoria di Violet le Duc senza le forme del medioevo, sorprendendosi lui stesso che si potesse essere innovativi e moderni, a fine '800, con le fome classiche e fitomorfe.
Preferiva la "sincerità costruttiva", saper essere ciò che si è, quindi senza "nascondere" la struttura portante con il tamponamento ma evidenziandola in facciata.
Visto anche le origini povere andava alla ricerca dell' economia di produzione, non necessariamente inteso come risparmio, ma come ricerca verso l' uso di nuovi materiali da destinare anche alla produzione di serie. Un pre-designer.
Grazie alle nozze con una facoltosa dell' epoca ebbe la possibilità di realizzare edifici borghesi, hotel particulière, edifici per affitto, la maggior parte concentrati nel 16° arrondissement.

 

approfondimenti e fonti:


foto delle singole fermate: https://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89dicule_Guimard
http://www.parisinconnu.com/edicules-guimard/
http://www.parisinconnu.com/edicules-guimard/

http://www.insecula.com/article/F0010767.html
http://www.ratp.info/sortir/promenade_metro.php
http://www.emdx.org/rail/metro/guimard.php
http://www.clt.astate.edu/wallen/digits/Guimard/Guimard.htm
http://it.wikipedia.org/wiki/Hector_Guimard
Gli edifici realizzati da Guimard, tra il 1890 e 1929, a Parigi, nel 16° arr :
http://lartnouveau.com/artistes/guimard/immeubles_paris.htm
lista: http://lartnouveau.com/artistes/guimard/documents/station_guimard.htm

bibliografia:
image
Hector Guimard, di Ezio Godoli, Laterza, 180 pagine, 17 euro circa.

 

 

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